Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
Госдуме надо проработать уровень наказания для владельцев шумных автомобилей. Такое мнение член комитета нижней палаты по транспорту, президент Союза транспортников России Виталий Ефимов высказал в среду, 14 августа. Он поддержал идею ввести санкции за громкий выхлоп.
Ранее в этот день депутат Госдумы Султан Хамзаев предложил аннулировать регистрацию транспорта за езду на шумном автомобиле, позволив делать это сотрудникам полиции в одностороннем порядке, передает НСН.
По словам парламентария, массовые обращения с жалобами на шумные машины поступают от жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Махачкалы, Ростова, Пятигорска, Краснодара, Набережных Челнов и Красноярска, передает RT.
Ефимов напомнил, что эксплуатировать автомобиль можно, только если он соответствует техническим условиям. Кроме того, машину нельзя переоборудовать без разрешения ГАИ.
«Если какой-то части не хватает, допустим, глушителя или зажигателя, значит, машина неисправная, а неисправную машину на линию выпускать нельзя, это знает каждый владелец. Другое дело, у меня такое было однажды, что вышел из строя глушитель и я вынужден был 10 км ехать до станции технического обслуживания», — высказался парламентарий в беседе с Lenta.Ru.
Он добавил, что совсем другой вопрос, когда молодежь снимает глушители и гоняет, особенно ночью.
Депутат отметил, что закон, запрещающий эксплуатировать неисправную машину и превышать предел децибелов, уже есть, но то, что стоит наказывать граждан, наплевавших на него, является правильной постановкой вопроса.
«Отбирать машину или не отбирать — это вопрос дискуссии, но то, что таких людей надо наказывать так, чтобы они в следующий раз не поехали, а не 200 рублей штрафа, конечно, правильная постановка вопроса. А вот уровень наказания надо будет в Госдуме проработать», — сказал Ефимов, отметив, для начала можно установить штраф на уровне 100–200 тыс., а уже потом отбирать машину.
6 августа сообщалось, что Санкт-Петербург стал первым регионом, где полиция создала и реализовала новый механизм привлечения к ответственности водителей «громких» транспортных средств. Госавтоинспекция Санкт-Петербурга проанализировала административное законодательство и разработала правовой механизм привлечения к ответственности водителей такой техники. В ведомстве используют комбинацию двух статей КоАП РФ: за превышение нормативов уровня шума (8.23) и за внесение конструктивных изменений в транспортное средство (12.5).